Eicma 2011: il salone delle due ruote

Due ruote tra passione e necessità, moto e scooter al bivio della mobilità urbana mentre di fronte c'è la sfida di un mercato che perde colpi mese dopo mese, incapace di conquistare nuovi acquirenti vuoi per una popolazione di motociclisti che invecchia anno dopo anno riducendo il bacino di utenti potenziali. In questo difficile contesto inizia Eicma, il salone del motociclo che domani aprirà i battenti a Milano per gli operatori, mentre da giovedì fino al 13 novembre accenderà i riflettori per il grande pubblico. Le novità sono numerose sia sul fronte scooter sia su quello moto. Anzi, la grande novità sotto i riflettori di Eicma è proprio la fusione dei due mondi realizzata da Honda Integra.

È un vero crossover, un incrocio tra motocicletta e scooter che monta un motore da 700 cc capace di erogare 52 cavalli. Il look è da scooterone, la ciclistica da tourer tranquilla con trasmissione a catena (da moto) mentre la versatilità è quella di auto e il cambio è automatico sequenziale doppia frizione per piacere a molti (ma non a tutti) e certamente a quelli che sono cresciuti con il variatore sotto la sella o sono automobilisti pentiti a causa del traffico che attanaglia le strade. Ma se da un lato Honda punta a creare un nuovo settore di mercato, Yamaha tardivamente schiera il suo anti Sh, ovvero lo Xenter 150 mentre il settore degli scooter a ruote alte cerca nuove dimensioni verso il low cost di qualità, come Honda Vision che mira a contrastare i vari Kymko e Sym.

La Casa dei tre diapason rivoluziona anche il suo best seller, il Tmax, che sarà esposto a Milano. Piaggio, sotto i riflettori di Eicma, schiera l'arma per attaccare Honda e il suo best seller: l'Sh300i, lo scooter più venduto del Belpaese: il gruppo di Pontedera, infatti, porta a Milano il Beverly SportTouring con il nuovo motore da 350 cc da 33 e passa cavalli. Un propulsore che, c'è da scommetterci, sarà incastonato anche in altri modelli del gruppo, non esclusa la Mitica Vespa. Altra novità nel Gruppo Piaggio porta il marchio Aprilia: il maxiscooter RSV850 raccoglie l'eredità del Gilera GP800. Proprio in questo settore, Eicma ospiterà due altre novità. Primo, due scooter Bmw di cui si sa solo che hanno motore bicilindrico parallelo da 650-700 cc, e sono dedicati al turismo sportivo. Seconda novità, il Kymco MyRoad: monta un bicilindrico parallelo di 700 cc capace di 59 cv.

In fatto di vendite, la Bmw R1200GS è da tempo la regina delle vendite. Non meraviglia perciò che arrivino due aspiranti al titolo: portano il marchio Honda e Triumph. La Casa giapponese presenta la Crosstourer: la nuova "adventure sports tourer" monta il potente motore V4 del VFR1200F. Il marchio inglese, invece, espone la Tiger Explorer, motorizzata con un nuovo tre cilindri di 1.200 cc con trasmissione a cardano, ABS di serie disinseribile nella guida off road, e, per la prima volta su una Triumph, il "ride-by wire", che consente di gestire il cruise control e il traction control. Triumph ha in serbo anche altre novità: la Speed Triple R e la Steve McQueen Edition, omaggio al mito di Hollywood su base dell'inossidabile T100.

A subire maggiormente gli effetti della crisi del settore motociclistico sono state le supersportive, ma non per questo mancano in questo segmento novità interessanti. Ducati ha creato il Superquadro, bicilindrico da 195 cv dedicato alla nuova 1199 Panigale che vedremo nel Mondiale Superbike nel 2013, dopo un anno di rodaggio in Superstock. Altra novità dello stand Ducati, la 848 Streetfighter, versione "minore" del modello di 1.099 cc, che sfiderà un'altra novità italiana, la Mv Agusta F3, con un tre cilindri da 675 cc (adottato anche dalla nuova piccola Brutale).

Si rinnovano altre tre supersport: la Honda CBR1000 Fireblade, che compie 20 anni, la Suzuki GSX-R1000, a Milano in anteprima europea, e la Bmw S1000RR, che diventa più agile e precisa, con un'erogazione del propulsore rivista. Dalle sportive alle muscolose sport tourer il passo è breve: Kawasaki porta a Milano la nuova ZZR1400, rivista profondamente in chiave tecnologica; la Casa di Akashi ha rinnovato anche le medie ER-6n ed ER-6f, sempre più divertenti e gestibili. Concludiamo con il "made in Italy" di Moto Guzzi che rinnova a fondo la V7 con un nuovo motore, declinandola in tre versioni, due turistiche e una sportiva. E con due realtà "artigianali": Borile presenta la B450 Scrambler, e la milanese CR&S espone la versione omologata della bicilindrica Duu.
 

Carlo Rallo